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大众中国之殇:爱坏的水泵 修不好的DSG(组图)
发布时间:2021-11-22        浏览次数: 次        

  保障消费者权益,是构建和谐社会的重要举措之一。而“3.15”作为国际消费者权益日,也已发展成为我国维护消费者权益的重要节点。新华汽车特联合网通社共同打造“汽车消费者投诉平台”,以新闻专业的操作,为维权车主发声、替其维护合法权益,为汽车消费市场秩序的规范化尽到媒体的责任。

  截至3月5日,我们的“汽车消费者投诉平台”共接到有关大众汽车(包括斯柯达品牌)投诉580余条,其中主要集中在7速DSG升级后仍有抖动、异响等异常现象,以及EA888系列发动机(包含1.8T和2.0T)水泵漏水问题上,为此我们采访了车主、厂商以及汽车专家。

  去年12月2日,吴先生在新华汽车投诉平台上向记者反映,自己的速腾在购车一年后就出现升档抖动现象。2012年3月曾对DSG软件进行升级,然而升级后车辆仍然出现抖动、异响、窜车、油耗增大等问题。吴先生表示,购买这台速腾就是看中大众的造车工艺和TSI+DSG的黄金动力总成,而如今车一升档就抖动,心也跟着颤,并且不敢开车自驾游,生怕半路抛锚。另外,吴先生担心万一过了保修期变速箱坏了,随之而来的将是一笔昂贵的维修费用。

  故障类型:DSG变速箱1档换2档时抖动严重;升级后动力明显减弱,换档转速被强制调高,油耗增加。

  DSG故障现象描述:低档抖动、顿挫,稍长时间在拥堵路低速行驶中或起步1、2、3档之间换挡车辆抖动、顿挫,转弯愈发明显;拖档,平稳行驶中,2、3、4档时有拖档的共振声;升级后动力明显减弱,存在问题依旧,并有愈发加重迹象。

  2012年3月初,大众汽车曾对外发布公告,启动对国内使用7速DSG变速器车辆的客户提供软件升级服务,包括一汽-大众奥迪、一汽-大众、上海大众,以及上海大众斯柯达品牌。在我们的汽车投诉平台上,还有一部分消费者的车型原本没有发现异常,但是在看到发布的公告,去4S店进行软件升级后,爱车却出现了异常。沈先生就是其中一位,他对记者说“现在真的是受不了车子不停抖,为什么升级前不抖,升级后反倒抖了,厂家能不能给个说法?”

  在我们的消费者投诉平台接收到的580条有关大众投诉中,36%的用户即208例,对“DSG拖挡”问题进行投诉,集中度高,并且大多数用户在软件升级后问题仍然存在,消费者对大众仅升级软件的解决方案开始质疑。

  我们曾经对速腾1.4T+DSG车型软件升级前后进行过专业测试,结果表明单单升级软件无法解决抖动问题。

  DSG软件升级前后加速G值曲线公里加速曲线叠加图,绿色曲线为升级前加速曲线和加速G值曲线,红色曲线为升级后加速曲线和加速G值曲线。实际测试过程中(相同载重),升级前0-100公里加速时间为10.99s,而升级后为10.39s。升级之后百公里加速快了0.6s。通过上图我们可以看出,升级前加速曲线斜率几乎一致,而升级后则是在加速初段放缓而在中段的时候斜率明显加大,后段加速前后基本一致。总体上看,升级后的平顺性不如升级之前。

  加速G值分布对比图从加速G值分布对比图来看,升级后的G值变化较之前更为明显,G值点散落在0.2-0.5个G之间。但升级前加速G值点相对更加集中,也就是说更平顺稳定。由此我们可以推断:此次升级更突出的是发动机的动力调校,通过重写ECU(电子控制单元)来控制点火正时、喷油量等等,使得发动机的动力输出更加强劲。变速箱方面,升级前后换挡时间变化不是很明显,升级可能着重于与发动机之间的配合,更敏感地监测变速箱各项工作状态等等。

  针对此问题,我们咨询了相关领域知名教授。专家表示,软件升级后问题依然存在,从这一点就可以判断此问题不是ECU软件问题,可检查机械系统后,再查传感器以及执行器,从而才能判断具体原因。

  2月25日,徐先生向记者反应,自己的大众CC在行驶过程中防冻液报警,开到4S店检查发现水泵损坏,更换水泵要近4000元。而徐先生在与4S店维修人员交流时发现,这个问题很常见,维修人员都已经见怪不怪了。“前几天就换了3个,这款发动机水泵经常坏!”而后,徐先生上网查询发现,出现此类问题远远的不只自己,很多搭载1.8T/2.0T的大众车主都遇到了这个问题。徐先生质疑此故障是设计缺陷,并表示:“如果过了质保期出现这个问题,岂不是让消费者为厂家的设计缺陷买单吗?”

  故障现象描述:正常行驶过程中防冻液报警,整车升起后发现水箱下部有漏防冻液痕迹,并且有锈蚀现象。

  在新华汽车消费者投诉平台接收到的580条有关大众投诉中,6%的用户即35例,对“水箱漏水”问题进行投诉。投诉车型覆盖上海大众、一汽大众旗下搭载EA888系列发动机(包含1.8T和2.0T)车型。车辆的行驶公里数由2万公里到10万多公里不等,覆盖区间广泛,没有出现明显特征。

  专家指出,水泵漏水问题就出在带动水泵的齿轮的选材上。这个齿轮主要是用工程塑料制成的,但齿轮轴却是金属的。由于金属和工程塑料存在结合的问题,在发动机长期运转的过程中,恶劣的工作环境会使塑料齿轮与金属轴之间慢慢滑丝、脱轴,轻则造成水泵漏水、发动机冷却不好,重则造成正时错位、活塞顶坏气门,此为设计缺陷。

  面对DSG问题带来的汽车脱挡、抖动、异响等,大众(中国)并没有采取和北美市场一致的召回措施,而是“拖”字诀。虽然在中国实行延保方案,消费者不再需要承担DSG问题带来的潜在花费,但是依然要承受DSG问题潜在的驾驶风险。

  至于EA888系列发动机水泵漏水问题,大众确实曾经给4S店发过内部通知:延长1年质保期、不限公里数的“特殊索赔”。但是大众并没有将此问题,向消费者进行任何公告。这就意味着第一,消费者在买车前,不知晓此类隐患。第二,如果质保期内出现问题,可进行“特殊索赔”;如果不巧在质保期外出现问题,就只能自掏腰包。第三,新更换水泵是否仍有设计缺陷,它的质保期如何界定,暂时仍无明确的官方公告。

  上海大众和一汽大众针对以上问题,都表示出积极为车主解决的态度,对此我们给予肯定。但从新华汽车投诉平台接到如此集中的投诉来看,我们接到的投诉也仅仅是冰山一角,以上问题绝非个案。仅仅靠两个合资厂的努力不可能从根本上解决问题,需要大众(中国)出面给予广大中国消费者切实可行的解决方案。7速DSG以及EA888系列发动机水泵是否存在设计缺陷?是否应该召回?我们将继续关注事件的进展。来源新华网)